El puerto está allá lejos. Las papeleras de Fray Bentos parecieran estar más
cerca. El puerto a nadie le importa, no está en el circuito usual de los
marplatenses del centro y de los barrios. El puerto apesta, y no a pescado, sino
a hidrocarburos que penetran hasta las napas de agua, contaminándolas
irreversiblemente. Pero sigue estando allá lejos, hasta la mina de Esquel está
más cerca. El puerto peligra, y con él toda la ciudad, por la falta de
mantenimiento en que REPSOL-YPF tiene a su planta de almacenamiento de
combustible. Pero no, Katrina y New Orleáns están más cerca, el puerto a nadie
le importa. El puerto da asco, por su contaminación, por la peligrosidad que
presenta para gran parte de la ciudad, y por la corrupción de todos los jerarcas
que cobran por velar por su seguridad y sostenibilidad. Prefectos Navales,
miembros del Consorcio Portuario, autoridades de Obras Sanitarias, funcionarios
municipales, directivos privados: saben y callan, encubren y cobran, todos dan
asco, pero a nadie le importa.
Con solo mirar…
Manchas de grasa en las piedras de escolleras y muelles, barcos que echan
sin control sus desechos químicos al mar, napas de agua contaminadas por REPSOL-YPF.
Derrames de fuel oil que nadie limpia y de los que nadie se hace cargo. Residuos
altamente contaminantes que son desechados a las cloacas o directamente al mar.
Completa falta de mantenimiento. Tanques de combustible pinchados y con dobles
fondos soldados sobre los fondos podridos. El tanque de agua con la que se
debería apagar un incendio en caso de que ocurriera, está vacío e inhabilitado,
y el mismo estado presentan casi todos los sistemas de seguridad y urgencias.
Tuberías anuladas con tapones de madera, bajo tierra, abandonadas a la erosión,
algunas de las cuales producen emanaciones de gases a través del piso del propio
edificio del Consorcio Portuario y del ANSES. Derrames de fuel-oil en plena
calle, producto de la corrosión galvánica de las tuberías. Este es el panorama
que presenta el puerto de mar del plata hoy y está empeorando desde hace años.
En el mismo tiempo del mencionado derrame en la calle, hubo un importante
derrame en la Usina de Energía Eléctrica de EDEA provocado por la rotura de las
tuberías a través de las que recibe los combustibles provenientes de TAAH
(Tanques Aéreos de Almacenamiento de Hidrocarburos) de REPSOL-YPF
Más grave de lo que parece
Dichas tuberías, y las internas de la planta de almacenamiento, no tienen juntas
dieléctricas, ni ánodos de sacrificio, ni protección galvánica alguna. Deberían
tenerlas para absorber las corrientes galvánicas que se producen en ellas al
circularles fluidos, y evitar así que se transmitan por los caños estas
corrientes electroestáticas que, sumadas a las que provienen de la Usina, y en
combinación con las enormes cantidades de combustible que allí se almacenan,
producen gran peligrosidad de explosión. De haber una explosión en el muelle
inflamable cuando opera el buque tanque, como así también si la hubiere en la
playa de TAAH, involucraría de forma directa la usina que está acoplada a la
TAAH. Además el caño de alta presión de la estación de servicio de GNC llevaría
el peligro a más de media ciudad.
Puede parecer exageración, pero ya en Guadalajara en el año 92 (22 de abril) se
produjo una explosión por situaciones de inseguridad debidas a falta de
mantenimiento e incumplimiento de las normas por parte de la petrolera mexicana
PEMEX. Situaciones como las que presentan hoy en mar del plata las instalaciones
de REPSOL-YPF en particular y las del puerto en general. "De acuerdo con el
balance oficial, en el siniestro fallecieron 212 personas, 69 desaparecieron,
1470 resultaron lesionadas y se destruyeron 12.5 (doce y medio) kilómetros de
cloacas, así como 800 viviendas, 400 miniestablecimientos y 40 microindustrias";
Articulo completo
PEMEX aún no indemniza a los damnificados. ¿Que podríamos esperar de REPSOL-YPF,
empresa de capitales españoles en territorio sudaca?
Empresa Zona Común
"Dicha empresa [zona común] opera la carga de camiones y embarcaciones
desde el muelle, por medio de una caseta que no reúne requisito alguno, sin
tener mangueras de acuerdo a la legislación vigente, válvulas de retensión,
provocando derrames por cada carga que efectúan día a día con absoluta impunidad
dañando la biota y ayudando a aumentar el estado calamitoso del puerto local.
Esta empresa que opera con combustibles en la zona portuaria debe tener un
estudio de IA y sus medidas de mitigación aprobadas por la secretaria de
política ambiental además de un plan de lucha contra incendios aprobado por la
PNA. Debe exhibir un plano de tomas de agua para incendio las cuales no se ven
en dicho predio siendo esto un peligro para el puerto local. La zona de la
cabina de carga de combustibles en el muelle no posee sistema de lucha contra
incendios más que una manguera de agua de riego de jardín…" (extracto
textual de la denuncia de Roberto Maturana contra REPSOL-YPF, Zona Común y el
Consorcio Portuario) Estudios de ingeniería que certifican el preocupante estado del puerto En el año 2000 se realizó un estudio de ingeniería por medio de la empresa
Huicci, la cual utilizando sistemas de última generación determinó el grave
deterioro de la planta de almacenamiento. Las alarmantes conclusiones fueron
entregadas a las autoridades de REPSOL , quienes criminalmente saben y callan.
Un estudio de Ingenieros Pol, empresa de seguridad industrial especializada,
determinó contaminación de las napas freáticas por arriba y debajo de ellas, por
hidrocarburos derramados por REPSOL-YPF, que, una ves más, destruye y no se hace
cargo. Estación de GNC sin estudios de impacto ambiental ni de seguridad
Aún habiendo peligro de explosión, se instaló una estación de servicio de GNC
lindante al predio de tanques de REPSOL y frente a la usina, sin estudio previo
de Impacto Ambiental y sin estudios de seguridad fehacientes. Para ello el
gasoducto subterráneo se trajo a nivel de tierra, con lo cual ante cualquier
siniestro gran parte de la ciudad podría explotar (como en Guadalajara y en
otros lugares ha ocurrido) debido a que la explosión se contagiaría al
gasoducto, cosa que cuando la estación de GNC no estaba no hubiera ocurrido
porque el mismo estaba varios metros bajo tierra, relativamente protegido. Bombas listas para detonar frente a la Universidad Tecnológica Nacional
Parece que los tecnólogos de la UTN, alumnos y especialmente profesores, están
dormidos o embobados en algún abstracto teorema lejano, porque mientras ellos se
sumergen en libros y máquinas, sendas bombas de tiempo esperan a pocos metros el
ser detonadas. Filas de hasta más de cuarenta (40) camiones de combustible,
vacíos de líquido pero llenos de gases, se estacionan en la calle que media
entre la planta de almacenamiento y los recintos estudiantiles. Ya a ocurrido,
en esa vía tan transitada, que un camión arenero perdiera el control y se
estrellara, por suerte contra la universidad. Si hubiera en cambio impactado
contra alguno de los camiones quizás tendríamos que haber contado los cadáveres
chamuscados por cientos. La zona no cuenta siquiera con sistema contra
incendios. El peligro está latente, pero ni los doctos ni la Prefectura Naval
Argentina se dan por enterados, a pesar de que bien saben de la situación y sus
riesgos, cómplices y por lo tanto culpables, saben y callan. Cómplices y culpables REPSOL-YPF ES CULPABLE, y no solo la "empresa" sino también todos sus
directivos: los locales, por la contaminación y la peligrosidad que produce su
planta del puerto por negligencia y falta de mantenimiento; los regionales, por
situaciones similares en otros puntos del continente; y los internacionales, por
su constante accionar criminal de matanza y destierro de habitantes originarios
(FUERA REPSOL DE TERRITORIO MAPUTXE!). Dicen: "piensa global, actúa local": ¿qué
vamos a hacer mientras siguen contaminando nuestro puerto?
REPSOL-YPF ES CULPABLE, como lo son también todas las grandes petroleras: SHELL,
principal contaminante del aire a nivel mundial, que además financia las bombas
de irak; PEMEX, que aún no indemniza a los muertos (como si de algo les
sirviera) y dañados por la explosión del 92 en Guadalajara; TEXACO de la
dinastía Bush, say no more; Petróleos de Venezuela (PdPSA), financiando a Chavez
a costa de contaminar irreversiblemente ríos, campos y pueblos enteros (en los
que por contaminación han nacido niños sin cerebro); y tantas más que con otros
nombres y logos repiten planetariamente mismas prácticas imperdonables. Dicen:
"piensa global, actúa local": ¿qué vamos a hacer mientras siguen contaminando
nuestro puerto?
REPSOL-YPF ES CULPABLE, junto con sus socios del poder político: el pingüino
Kirchner, Felipe Solá, los hermanos Daniel y Carlos Katz, Sergio Fares (Katz
boy) y Ricardo Alonso (Concejal del Frente para la Victoria). El presidente de
OSSE, hermano del intendente Katz, dio a conocer el informe de contaminación de
las fábricas de harina, explayándose en sus parámetros técnicos al respecto,
pero omitiendo mencionar que el mismo informe que él cita prueba la
contaminación de las napas freáticas con hidrocarburos provenientes de la planta
de almacenamiento de combustible de REPSOL-YPF. CARLOS Y DANIEL KATZ SABEN Y
CALLAN, COBRAN Y ENCUBREN, SON CÓMPLICES Y CULPABLES. Dicen: "piensa global,
actúa local": ¿qué vamos a hacer mientras siguen contaminando nuestro puerto?
Consorcio Portuario y Prefectura Naval Mar del Plata
Este manojo de tipos que cobran por mantener la seguridad y sostenibilidad
ambiental del puerto local, hacen cualquier cosa menos eso. Los jerarkas por
entongados, aliados a las empresas criminales; los sub-alternos por sumisos:
"bajan la cabeza y cumplen ordenes", "no quieren molestar a los poderes", según
sus propias palabras. Que puede esperarse de funcionarios políticos que, como
siempre, provienen de las empresas y no de los barrios, y de quienes delegan su
capacidad de pensar por si mismos, sometiéndose a órdenes emanadas desde fuera.
No solo las instituciones: los individuos también son cómplices y culpables.
El consorcio debería tener los estudios de impacto ambiental de las empresas que
operan en el área portuaria y cuyas actividades puedan ser contaminantes: no los
poseen. No solo no ha efectuado remediación alguna sino que tampoco ha tomado
medidas para mitigar los achiques nocturnos de sentinas de buques. El consorcio
debería tener en sus oficinas copia de las inspecciones actualizadas efectuadas
al predio de tanques de combustibles elevados y planos de tanques de recolección
de perdidas, válvulas, alarmas de derrames en el tanque, sondaje de medidas de
las paredes de los tanques, sistema de protección catódica, sistemas de juntas
dieléctricas, y la certificación de inspección por parte de la sub. Secretaria
de energía. No los poseen.
Los uniformados de prefectura, además de mirar para otro lado mientras todo esto
pasa, cobran por liberar determinadas zonas del puerto: eso es corrupción
criminal. Son contratados para realizar seguridad en determinadas zonas del
puerto, pero ocurre que mientras debieran estar haciendo eso están en realidad
cumpliendo su horario en su puesto habitual, por lo cual esa seguridad por la
cual cobran horas extras queda librada al azar. Uniformados y funcionarios, todos están pintados. ¿Y mañana cuando salga el sol? Si tenés un mínimo de sensibilidad ambiental y de análisis crítico de las
situaciones, estarás al menos minimamente molesto. Si, además, tenés tiempo y
energía, quizás pienses en hacer algo. Pero, ¿durará esa molestia hasta el
próximo amanecer? O la película holywoodense de hoy a la noche, o a lo sumo la
dosis de soma del fin de semana hará que todo se convierta en un mal sueño? Y no
creas que eso es un problema tuyo, no, es un problema de todos, un problema del
mundo, claro que está en vos rescatarte. Respecto a acciones que se están
desarrollando para poner fin y remediar estas situaciones, las más concretas son
algunas denuncias ante la ley presentadas por Roberto Maturana. Puede que tengan
algún éxito y logren mejorar algo, pero a través de la justicia delegada, y sin
nuestra participación concreta y activa, nada firme y duradero puede lograrse.
Colectivo Medio Ambiente ((i)) Argentina :
http://argentina.indymedia.org/features/medioambiente/
